記者從國鐵集團獲悉，中吉烏鐵路吉爾吉斯斯坦境內段重點控制性工程費爾干納山、納倫1號、科什特伯3座隧道開工建設，標志著中吉烏鐵路項目主線工程進入實質性施工階段。
國鐵集團相關負責人介紹，中吉烏鐵路是中吉烏三國元首親自推動的共建“一帶一路”合作的標志性工程。項目起自中國新疆喀什，經吐爾尕特山口進入吉爾吉斯斯坦，再向西經吉爾吉斯斯坦邊境城市賈拉拉巴德，終至烏茲別克斯坦東部城市安集延。中方負責中國境內段建設；烏方負責烏茲別克斯坦境內段升級改造；由三國政府授權企業合資成立的中吉烏鐵路有限公司負責吉爾吉斯斯坦境內段的投融資、建設和運營工作，中方由國鐵集團所屬中國鐵路國際有限公司牽頭負責項目實施。
2024年6月6日中吉烏三國簽署政府間協定，三國政府有關部門和企業通力合作，加快推動中吉烏鐵路項目規劃建設，于2024年12月27日舉行了中吉烏鐵路項目啟動儀式。此后，嚴格按照當地法律法規要求，高標準、高質量推動項目勘察設計、可行性研究深化、初步設計、環境影響評估、土地征用、項目招標等工作。目前，費爾干納山、納倫1號、科什特伯3座隧道已具備開工建設條件。3座隧道均為單洞單線隧道、長度超過10公里，是中吉烏鐵路項目的重點控制性工程，隧道分別位于吉爾吉斯斯坦納倫州、賈拉拉巴德州境內，穿越費爾干納山山脈，具有高原、高寒、高地震烈度、高地應力的“四高”特點，地質環境復雜，交通條件不便，施工難度較大。中方參建單位調集國內骨干施工力量和先進工程裝備進駐現場，精心制定施工方案，科學配置建設資源，強化安全、質量、投資和環保控制，確保項目建設開局良好。
目前，吉爾吉斯斯坦共有470公里鐵路，均為寬軌標準。其中北線322.7公里連接哈薩克斯坦，南線101.2公里連接烏茲別克斯坦，南北線在國內互不連通。
因此，中吉烏鐵路采用“標準軌+寬軌”的標準，中國喀什至吉國馬克馬爾采用標準軌（1435mm），并在馬克馬爾設置換裝場，馬克馬爾至安集延則采用寬軌（1520mm）。未來，吉國規劃的南北鐵路也將從馬克馬爾延伸至首都比什凱克。
PS：中吉烏鐵路國內段喀什至吐爾尕特段全長約160公里，已完成預可研，預計“十五五”初期開工建設。
來源：路橋網